Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris COTXES I MOTOS. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris COTXES I MOTOS. Mostrar tots els missatges

divendres, 22 de febrer del 2019

INSTRUCCIONS D’OMPLIMENT YUASA YB10L-B2


FILLING INSTRUCTIONS YUASA YB10L-B2

1. Before adding electrolyte remove the six vent plugs. Also removed the end sealing tube and totally disregard (putting this tube back on to the battery when filled with acid can cause an explosion)

2. Place battery onto a flat level surface.

3. Cut off 3.0 mm from plastic nozzle on the acid container and attach the red plastic tube. Note: ensure the electrolyte is between 60ºF and 86ºF before filling.

4. Carefully fill each of the six battery cells to the ‘upper level mark’ (indicated on sketch)

5. Let battery stand for at least 30 minutes. Move or gently tap the battery so that any air bubbles trapped between the plates are expelled. If acid levels fall, refill cells with acid to upper level.

6. A battery must be completely charged before installation. Charge for three to five hours at the current equivalent of 1/10 its rated capacity found in the Yuasa applications book.

7. During charging, batteries can split electrolyte out of the open vents. Loosely fit vent plugs prior to charging.

8. During the charging operation check to ensure the electrolyte is still at the upper level indication mark if not top up with distilled or clean water. After adding water charge for a further hour to ensure acid and water have mixed.

9. When the charging operation is completed replace vent plugs firmly (finger tighten). Do not over tighten.

10. Wash off spilled acid with water and baking soda solution, paying particular attention to wash acid of the terminals. Dry the battery case before fitment.

INSTRUCCIONS D’OMPLIMENT YUASA YB10L-B2

1. Abans d’afegir l’electròlit (l’àcid sulfúric) treu els sis tapets (de color groc). També cal que llencis el caputxó de segellat (si tornes a col·locar aquest tap en la bateria quan està omplerta d’àcid pot causar una explosió)
Notes: els taps de color groc no son roscats; els pots treure amb unes petites tenalles o si ets prou fort, amb els dits. El caputxó de segellat és el tap de color vermell que hi ha on caldrà afegir el tub transparent abans de posar la bateria a la moto. Per tant, llença-ho abans d’omplir d’àcid i NO el tornis a ficar mai més.

2. Posa la bateria en una superfície plana.

3. Talla al voltant de 3 mil·límetres del broc del pot d’àcid i col·loca el tub de color vermell. Nota: assegurat que l’electròlit es troba entre 15,5º i 30º abans d’omplir la bateria.
Nota: No intentis desenroscar el tap gruixut de la garrafeta d’àcid. Si ho fas l’àcid caurà massa de pressa i tens molts punts per tacar-te d’àcid.

4. Amb molt de compte omple cadascun de les sis cel·les de la bateria fins el nivell màxim (indicat en la mateixa bateria)
Nota: Això es fa perquè, com que inevitablement deixaràs bombolles, el nivell baixarà quan es vagin desfent. Les cel·les son cadascun dels sis vasos sota cada tap.

5. Deixa reposar la bateria com a mínim durant 30 minuts. Mou o copeja suaument la bateria perquè les bombolles atrapades entre les plaques vagin desapareixent. Si el nivell d’àcid baixa, reomple les cel·les amb àcid fins el nivell màxim.

6. Una bateria cal que estigui completament carregada abans de la seva instal·lació. Carrega-la entre tres i cinc hores a l’equivalent del 10% de la seva capacitat nominal que trobaràs en el llibre d’instruccions de Yuasa.
Notes: El llibre d’instruccions es refereix al fulletó que estem traduint. La capacitat nominal de la Yuasa YB10L-B2 és 11 Ah. Per tant caldria carregar fins a 1,1.

7. Durant la càrrega, la bateria pot deixar anar electròlit pels forats oberts. Posa els taps –sense estrènyer massa- abans de la càrrega.

8. Durant la càrrega, valida que l’electròlit està encara al nivell màxim y si no, omple-ho amb aigua destil·lada o amb aigua neta. Després d’afegir aigua, carrega durant més d’una hora per confirmar que l’àcid i l’aigua s’han barrejat.

9. Quan l’operació de càrrega s’hagi completat estreny els tapets de ventilació grocs pressionant amb els dits.

10. Neteja les restes d’àcid amb una solució d’aigua i bicarbonat de sodi (NaHCO3) prestant especial atenció a netejar l’àcid en els terminals. Eixuga la bateria abans de muntar-la a la moto.

(Recorda fer servir guants i fer-ho en un lloc airejat. Molt de compte amb l’àcid sulfúric!!!)
INSTRUCCIONES DE RELLENO YUASA YB10L-B2
Si necesitas la traducción en castellano, deja un mensaje.

dimarts, 31 de gener del 2017

Batería moto Yuasa YB10L-B2 12V. 11Ah. con mantenimiento (40,90)


En onze mesos, la bateria Yuasa de la Suzuki 500 (80.800 km) es va morir just el 31 de desembre.



Donat que estàvem en una ona de fred i no em calia la moto, la vaig deixar estar uns dies i vaig tenir la feliç idea de comprar-la per internet. La factura d'instal·lació de l'anterior fou entorn dels 87 €
Se'm presentaven tres opcions:

Gel
Sense manteniment
Amb manteniment

Amb la lògica dispersa que em caracteritza, donat que la que tenia sols m'hi havia durant onze mesos, vaig decidir comprar-me la mateixa. En la meva descàrrega puc dir que el que no volia era equivocar-me en temes d'amperatge o voltis o especificacions que em són molt alienes.

Per què no vaig reclamar el canvi donat que estava en garantia? Encara m'ho pregunto.



Total que la compro i la rebo amb un bonic pot d'àcid sulfúric amb el qual he d'omplir els sis vasos de la bateria. Amb uns guants i molta por procedeixo amb èxit relatiu (cal eliminar les putes bombolles). Atenció: abans cal retirar el tap de color vermell. Es veu que si no ho fas, la humanitat pot desaparèixer.

Ho aconsegueixo sense afectacions greus, m'espero una mitja hora, la instal·lo i EVIDENTMENT no funciona.

Perquè funcioni tinc tres opcions:

  • Arrancar la moto espenyent i fer-li uns 30 km perquè carregui
  • Carregar-la amb un carregador de bateria (que no tinc)
  • Baixar les orelles i anar al meu mecànic de sempre i demanar-li. Si us plau, si us plau, que me la carregui.

Amb la primera opció no m'atreveixo. Ja em veig, fet pols, amb la moto per terra

La segona es podria suplir demanant el carregador (no goso fer-ho).

Em decideixo per la tercera. A cal mecànic no em volen cobrar res però deixo de propina 20 €

Total: 40,90 + 20 = 60,90 € i ara m'he de comprar un carregador (50 €) perquè no vull que em torni a passar.

dimecres, 4 de novembre del 2015

Bateria Suzuki GS 500

Als 68.038 Km.
87 €.

dimecres, 14 d’octubre del 2015

Manteniment Suzuki GS 500

67. 235 Km

Revisión general
Cambio aceite de motor
Cambio filtro aceite
Hacer niveles
Comprobar luces
Sustituir bombilla cuadro
Sustituir bombilla faro
Comprobar frenos
Sustituir pastillas delanteras
Tensar y engrasar cadena
Engrasar partes móviles
Hacer presiones
Ajustar ralentí
Probar moto



dimarts, 28 de gener del 2014

Pastilles davanteres Suzuki GS500

Als 50.380 Km.
58 euracos...

En aquest video del YouTube queda força ben explicat. Jo, en qualsevol cas, avui per avui, m'estimo més pagar que fer-ho jo.

dissabte, 5 d’octubre del 2013

Nou casc

El NZI va perdre la visera per la carretera i, tot i que podia canviar-la, pot ser ja era hora de canviar. Ha tocat un bonic Airoh per 199 €

Sembla que es tracta d'un MATHISSE RSX COLOR amb codi MTRSX11 Black matt

http://www.airoh.com/helmets/open_face/mathisse_rs_x/color#more-1


dimecres, 29 de maig del 2013

Canvi oli i pastilles Suzuki GS 500

43491 Km
Oli + pastilles devanteres + ma d'obra.... 177,20 €

Proper canvi d'oli?


Treballs realitzats:
Revisió general
Canvi oli motor
Canvi filtre d'oli
Nivells
Forte
Comprovar frens
Canvi pastilles devanteres
Comprovar llums
Tensar i engreixar cadena
Engreixar parts mòbils
Fer pressions

dijous, 2 de febrer del 2012

CITROEN XSARA. Fum dins l'habitacle



Reparació de la calefacció i substitució corretja distribució. 101.018 Km


Total de la broma: 898,68 €






dijous, 21 de juliol del 2011

Revisió Suzuki GS500

Amb 33.550 Km ha tocat revisió:

Oli motor (3 litres a 12,99 amb descompte 15%) 33,12
Filtre oli 12,71
Filtre aire 34,95
Bujias (2 x 10,95) 21,90
Pastilles fre davanter (1 joc) (30,95 amb descompte 10%) 27,85
Junta vaciado 1,70
Forte (12,87 amb descompte del 15%) 10,94
Altres 3,5
Residus 1,70
Ma d'obra 2 hores 30 minuts (34,95 amb 10% descompte) 78,64

Total 227,01 + 18% IVA 40,86
Total factura: 267,87

A comentar:
65 % peces + 35% ma d'obra
Forte: es una mena de pasta que es possa quan hi ha poc oli al motor. Sembla que ha estat el meu cas.

Segons el mecànic cal tornar als 40.000 com a maxim

dimecres, 1 de desembre del 2010

Pneumàtics Suzuki GS 500

A punt de fer els 30.000, el pneumàtic davanter ja comença a demanar el canvi.
El davanter 110-70-17.
El traser 130-70-17

Tots dos són Bridgestone.

La broma amb data 04 de desembre:
  • Pneumàtic davanter Bridgestone 109,95 amb un descompte del 15 % 93,46 €
  • Gestió residus 1,58 €
  • Ma d'obra (mitja hora) 17,48 €
  • Iva 18 % 20,25 €

Total 132,77 €


dimecres, 13 d’octubre del 2010

Canvi pastilles davanteres Suzuki 500

Avui, als 28.100 ha tocat canviar les pastilles davanteres:

PASTILLAS FRENO DELANTERO: 30,95
GESTION DE RESIDUOS: 0,70
MANO DE OBRA: (30 MINUTOS) 17,48 [HORA=34,95]

TOTAL 49,13
IVA 18 %: 8,84
TOTAL FACTURA: 57,97

divendres, 24 de setembre del 2010

Canviar les bombetes del Xsara. La solució

Canviar la bombeta de creuament del Xsara II és francament difícil.

Treure la tapa que cobreix les bombetes és fàcil, però accedir..

La solució: 5,25 €

He anat a una tenda Aurgi i he comprat una bombeta de recanvi i he demanat que la instal·lessin:

ESTUCHE LAMP H7 5PC AMOLUX 8,99
MUNTATGE BOMBETA FARO 1 UNITAT: 5,25
IVA 18% 2,17

Total factura: 14,24

M'han comentat que cal desinstal·lar la centraleta (en el meu cas era la bombeta de creuament esquerra) i que no és de les més complicades. Certament ho han fet en menys de 5 minuts.

En resum, per 5,25 € paga la pena deixar-ho als professionals.

Notes a banda:
L'estoig incloia la bombeta H7 , un joc de fussibles i altres bombetes molt xules.
Em comenten en Aurgi que, des de 2008 no és obligatori portar bombetes de recanvi. Si et quedes sense llums i no saps canviar-la, cal trucar al teu servei d'assistència.
A la Citroën ho fan per 25 €

Tags:

Cambiar bombilla Xsara II
Canviar bombeta Xsara II
How to change a light bulb in Xsara II
How to replace a light bulb in Xsara II
How to replace the headlights on a Citroen Xsara II

dissabte, 18 de setembre del 2010

Canvi kit transmisió Suzuki GS500

El primer canvi de cadena (i de tots els engranatges relacionats) als 27.368 Km. Tècnicament és el canvi del kit de transmisió
Cost: 230,41 €

Desglosament:

Kit: 159,61
Gestió de residus: 0,70
Mà d'obra 1 hora: 34,95

Total 195,26 + IVA 18 % = 230,41

Tag:
Canvi cadena suzuki GS500
Cambio de cadena Suzuki GS500

dijous, 19 d’agost del 2010

Diferències entre Xsara I i Xsara II

Liat amb el tema de les bombetes del Xsara, ara resulta que hi ha dos models. Alguns fins i tot parlen de tres. Pel que he rascat:

Xsara I: Antena al davant, parrilla més petita i faros més estrets:

Xsara II: L'antena es troba a la part del darrera, la parrilla és més gran i els faros són més arrodonits. Aquest model té les llums antiboira integrades dins el far.


Finalment, el que alguns anomenen Xsara III seria un petit canvi respecte al II que tendria les bombetes antiboira en el paracops:


Finalment, anotar que alguns parlen de amo1 i amo2. Sembla que aixo vindria d'una abreviació de putoamo, que és el que molts consideren d'aquest cotxe.


Tags:

Diferencias entre Xsara I y Xsara II
Diferencias entre Xsara 1 y Xsara 2
Diferences between Xsara I and Xsara II
Diferences between Xsara 1 and Xsara 2
Xsara1
Xsara2
amo1
amo2

Canviar les bombetes del Xsara

En una ràpida aproximació per Internet no sembla una tasca gaire fàcil i més si tens els dits grosos. Més d'un usuari parla de dues hores i força esgarrapades, particularment per l'òptica esquerra (que, com era d'esperar) és el meu cas.

Una primera mostra d'ànim la tenim en aquest PDF:

http://www.xsarausuarios.com/ficheros/reparacion/Bombillas_XsaraII.pdf

Per la seva part, Tunningbarato, a http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=144219 contesta a un desesperat que no vol passar pel taller per una cosa tan ximple:

"solo tienes que quitar la tapa del faro,esta en la parte de atras del mismo.¡¡no toques la lampara con los dedos por la parte del cristal!! o empezaras a fundir lamparas como otros que conozco yo."

Es a dir, que ja tenim dues coincidències i novament la recomanació de paciència (mare de la ciència)

En el mateix foro d'usuaris Xsara -en que m'estic donant d'alta- hi ha comentaris coincidents i engrescadors:


La part negativa es que a banda de les esgarrapades t'hi pots deixar mitja esquena (com li passa a en nportela) "Lo que me duele es un poco la espalda de forzar posturas"

Tags:
Cambio de bombillas en Xsara
Cambio de óptica en Xsara
Change bulbs in Xsara
How to change lights in Xsara

dilluns, 16 d’agost del 2010

Com evitar que caigui la ventosa del TomTom

La ventosa de sèrie del TomTom tendeix a caure en poc menys de mitja hora. Hi ha diferents solucions com ara aparell específics que l'enganxen a la reixa de ventilació, procediments de bricolatge amb la mateixa funció fent servir els ancoratges del Ambipur, etc.

Hi ha, però, una solució senzilla i barata. En ho expliquen en


"¿como haceis para que no se os caiga la ventosa del navegador? Me pasa mucho y es un autentico peñazo, ademas del peligro de volver a pegarlo cuando vas conduciendo"

La resposta de Gus és força aclaridora:

Hola; humedece la ventosa antes de pegarla, suele funcionar (que le eches un gapo, vaya )

Efectivament, en el darrer viatge he provat aquest sistema i puc confirmar que aguantava perfectament 400 quilòmetres sense caure.

En el meu cas, tenia un problema afegit: el TomTom no s'em carregava en el cotxe. Per tant, el carregava el dia anterior amb l'ordinador i, un cop carregat aguantava però tenia la virtut d'apagar-se just quan més el necessitava. Pensava que el problema era que el meu cotxe tenia algun problema elèctric però en realitat el que fallava era el cable de connexió a l'encenedor.

En el darrer viatge ho hem anat solucionant fent que el GPS pressionés contra el cable amb un èxit considerable però força incòmode. Finalment el que faré serà comprar una connexió a l'encenedor amb sortida USB. Com que a la fi, la entrada del GPS és un miniUSB standard, li acoblaré el cable del MP4 i tan feliços.

La única llàstima es que fa poc vaig estar dubtant entre un bifurcador de sortida d'encenedor simple i un amb dues entrades USB i em vaig decantar pel simple. Què hi farem...

Tags en castellà:
¿Cómo evitar que caiga la ventosa del TomTom?

Pressió dels pneumàtics



Es poden consultar còmodament a:



Pel que fa al significat de les críptiques inscripcions, hi ha una molt bona explicació a:


Així, per exemple, pel Hyundai Atos 1.0 tenim:

Rodes 155/70R13 o 175/60R13

El numerador es l'amplada en mm del pneumàtic.
El denominador l'alçada lateral des de la llanta
La R indica que és un pneumàtic de carcassa radial
El 13 es el diàmetre de la llanta en polzades

Juntament amb les lletres DOT tenim la setmana i l'any de fabricació. Per exemple, si diu

DOT4903

vol dir que fou fabricat la setmana 49 de l'any 2003


En el cas del Xsara 1.6


Tags en castellà:
Presión de los neumáticos

divendres, 6 d’agost del 2010

Canvi d'oli i filtre Xsara 1.6

Als 93.683 Km.

En el Midas de Bilbao, amb data 05/08/2010 per 140 €.

Inclou la revisió oficial Citroën dels 100.000 Km. Han canviat el filtre d'oli i el filtre de l'habitacle (imagino que en cristià vol dir el filtre de l'aire)

El tub d'escapament comença a demanar el relleu i les pastilles de fre traseres s'ho estan plantejant...

Proposta del proper canvi d'oli: 113.683 Km


dissabte, 13 de febrer del 2010

Citroën CX 25 GTI Automatic


Continuem pletòrics.

"The British magazine "Car" described the sensation of driving a CX as hovering over road irregularities, much like a ship traversing above the ocean floor. This suspension was used under licence by the Rolls-Royce on the Silver Shadow and its derivatives, and the Mercedes-Benz 450SEL 6.9 and Mercedes-Benz W124 since it was considered the best ever made."


"La revista British Magazine Car va descriure la sensació de conduir un CX com la d'estar per sobre de les irregularitats de la carretera, més aviat com la de navegar amb un vaixell sobre la superfície del mar. Aquesta suspensió la feu servir la Rolls-Royce -sota llicència Citroën- en el Silver Shadow i els seus derivats, així com els Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 i el Mercedes-Benz W124 ja que ha estat considerada la millor mai fabricada."

http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_CX

Altres detalls:



dijous, 11 de febrer del 2010

Revisió moto

















Km 21.450

Treballs realitzats:

Comprobar batería
Cargar batería
Comprobar carga y consumo
Comprobar regulador
Desmontar tapa volante magnético
Recolocar tornillo cigueñal
Cambio junta de la tapa
Hacer revisión
Cambio aceite motor
Cambio filtro aceite
Hacer niveles
Comprobar y cambiar filtro de aire
Revisar frenos
Cambiar pastillas delanteras
Comprobar luces
Cambio bombilla cuadro
Tensar y engrasar cadena
Ajustes varios
Engrasar partes móviles
Hacer presiones
Probar moto

Comentaris:
A l'estiu caldrà canviar la cadena. Sobta que hagi aguantat tant.
Les pastilles de freno devanteres estaven molt gastades
El problema pel que no arrancava era que el cargol del cigueñal estava fluix.